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Dazu waren auch noch kleinere Kiemen seitlich am Cockpitrand zu erkennen. Eine verblüffend ähnliche Lösung hatten wir erst vor genau einer Woche am Ferrari in Austin gesehen.

War das nur Zufall oder eine schnelle Kopie? Wir sind uns selbst nicht ganz sicher. Normalerweise dauert die Entwicklung, der Bau und der Transport eines komplett neuen Unterbodens mehrere Wochen, wenn nicht gar Monate.

Doch bei genauer Untersuchung stellte sich heraus, dass es sich gar nicht um einen komplett neu entwickeltn Unterboden handelte.

Klebereste an den Rändern verrieten, dass die Finnen einfach nachträglich auf der alten Version des Unterbodens befestigt wurden.

Bei der technischen Abnahme war nur das Auto von Max Verstappen mit dem speziell umgebauten Unterboden bestückt.

Es ist denkbar, dass die Ingenieure mit dem hurtig zusammengezimmerten Testträger Daten im freien Training sammeln wollen. Eine ähnliche Variante könnten wir dann am RB15 im kommenden Jahr sehen.

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